何かのひとつ覚えのように、LCCという言葉の熱病に犯されているようですが、LCCとは具体的にどのようなものか、きちんと理解出来てますか？そもそも、LCCというのは免罪符ではありません。といったように利用者と航空会社は鶏と卵の関係になっています」という現実をご存知ですか？LCCは安いように見られますが、実際には諸経費を考えると大差無いですよ。
大差無いのに、LCCを利用するメリットがあるとは思えません。しかし、そろそろ格安航空会社専用のターミナルを検討した方がいいような気もしますFSAとLCCのターミナルを分けている例は、KULやSINなどがありますそこで、格安航空会社の積極的な誘致はとてもいいと思いますまた、私はまず、関空のアクセスを改善させるべきだと思います、
お書きのLCCがたとえ乗客が一人でも運航し、かつ遅延が無ければ受け入れられるかもしれません。つまり所要時間だけでなく、料金の面からもアクセスを改善すべきだと思います。FSAとLCCのターミナルを分けている例は、KULやSINなどがあります、これはよく、「所要時間を短くした方がいい」という議論が多いですが、運賃の面でも安くすべきだと思います
とにかく利用客を増やさないと航空会社が乗り入れてくれないといったように利用者と航空会社は鶏と卵の関係になっていますとにかく利用者に空港を使ってもらうことが必要であり、その目玉として、格安の運賃を宣伝してくれるLCC（格安航空会社）はとてもメリットがあると思います。以上、ご参考にしていただけたら、幸いです、東京の場合、成田まで片道約3000円、羽田まで約1000円なので、羽田から出る国際線の値段が10000円程度高ければ、羽田の方がいいかな？？と思ってしまいます。逆に言えば、多少の遅れなら目を瞑れ、かつ安価だからこその利用です、LCC新規参入が増えれば１期側も利用が増えると思いますよとにかく利用者に空港を使ってもらうことが必要であり、その目玉として、格安の運賃を宣伝してくれるLCC（格安航空会社）はとてもメリットがあると思います、それは、やはりフルサービスのエアラインとLCCはサービスを分けるべきで、そうすることによって、空港のブランドというものも保つことができるのではないかと考えています、航空会社が乗り入れてくれないと、利用客が増えない、関空は最近、格安航空会社の誘致に力を入れていますねまた東京?神戸間はビジネス利用が多いかもしれませんが、これとて企業の出張規定をご存知ではないからこそです。こんなのが十分に有り得る航空会社をビジネスで、利用しますか？Time is money.という言葉がありますが、定時性が期待出来ないLCCでは、ビジネス利用なんて無理です、これはよく、「所要時間を短くした方がいい」という議論が多いですが、運賃の面でも安くすべきだと思います。Is often better with a short duration is much debate I think in terms of fares should be cheaper 。